昨天在議會質詢時，我提出打造 「大臺中自行車黃金廊帶」 的構想，希望串聯東豐自行車綠廊、后豐鐵馬道、豐原火車站及綠空廊道，讓觀光人潮真正走進豐原、停留后里，帶動商圈發展，也讓山城的魅力被更多人看見。
但其實，這項努力不是昨天才開始。
早在之前，我就發現東豐自行車綠廊、后豐鐵馬道與豐原市區之間，還有最後約 1.8公里的關鍵缺口，因此向江啟臣副院長反映，希望中央與地方共同協助推動。
很感謝江副院長相當重視，隨即邀集中央、臺中市觀光旅遊局及相關局處辦理第一次現地會勘，讓各單位實際了解沿線環境、交通動線及串聯需求，為後續規劃建立共識。
而我，也沒有停下腳步。
一次又一次沿著路線步行、騎車、自行勘查，從后豐鐵馬道、東豐自行車綠廊、豐原火車站周邊，到尚未串聯的路段，仔細了解地形、交通、排水、景觀及人行環境，希望把每一個細節都看清楚。
除了現地勘查，我也邀請觀旅局廖主任秘書及相關局處到服務處，攤開地圖逐段討論，一起研究如何補齊最後約1.8公里的重要缺口，讓規劃更完整、更具可行性。
所以，昨天在議會質詢，我提出的不只是一個想法，而是一份經過現勘、研究、協調與討論後，逐步形成的具體建議。
我期待市府把握這個契機，加速完成最後關鍵路段，串聯：
東豐自行車綠廊
后豐鐵馬道
豐原火車站
綠空廊道
臺中市區
讓每年近700萬人次的自行車遊客，不只是騎過后豐，更願意走進豐原、停留后里、深入山城，真正把觀光人潮轉化為地方商機。
我始終相信：
串聯的是路網，連結的是城市。
留下的是人潮，帶動的是地方。
建設從來不是一次質詢、一次會勘就能完成。
很高興昨天觀光旅遊局也回覆，目前豐原段約1.8公里已完成整體規劃，預計今年10月完成細部設計，後續將積極向中央爭取工程經費。
它需要持續追蹤、耐心協調，也需要中央、地方與民間攜手合作，才能一步步把藍圖變成現實。
我會繼續努力，也期待與中央、市府及地方攜手合作，讓這條「大臺中自行車黃金廊帶」早日實現，為豐原、后里及整個山城地區創造更多發展機會。
市議員邱愛珊
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